我为什么要更换车尾?

时间:2019-04-20 09:53 来源:365bet网上娱乐场 作者:admin

发动机的排气鼓对发动机性能有很大影响。
主要用于“快速打开和关闭”发动机的进气门和排气门:排气门在工作过程结束前打开(快速打开)。
这发生在发动机以低转速运行时,(低速是气缸内的空气 - 燃料混合物的燃烧速度慢的速度)的气缸中的空气 - 燃料混合物被排出到不完全燃烧的气缸。发动机的经济性大幅下降。也就是说,背压值过低的排气管增加了燃料消耗。
如果排气管中存在一定的压力(混合物不能排出),混合物可能会在气缸中燃烧一段时间,这可能会显着提高发动机的输出和经济性有。
这通常是我们通常所说的关于发动机低温时排气背压(排气阻力)的作用和重要性。
由于在进气冲程期间进气门打开时排气未关闭(关闭等待时间),当背压值太高时,排气管中的排气返回气缸。如果效率低,则发动机的输出和经济性将降低。
然而,当发动机在高速工作时,该混合物的燃烧速度快,而对于废气需要,时间过长相比发动机排气冲程的操作时间。由于排气变得更平滑并且进气量可能相对较小,因此降低了发动机输出。
因此,当发动机高速旋转时,排气的背压变得尽可能小。
通常说具有低排气背压的鼓适合于提高发动机功率。
根据上述分析,根据发动机设计要求,排气系统需要在低发动机速度下在排气管中具有相对高的背压(阻力)。
当发动机需要高速旋转时,废气的背压越低越好。
最大限度地减少排气声音的音量。
由于技术原因,设计人员需要设计比排气系统的发动机要求更高的排气回压值。
根据上面的分析,这种高背压值不仅牺牲了发动机低速时的动力和经济性,而且还大大降低了高速时的动力。
根据电机条件设计改??进的滚筒用于排气背压值。
在低速和中速时,排气系统中出现恒定的背压。
它控制气缸中空气 - 燃料混合物的燃烧时间。
在高旋转的情况下,排气系统中的背压值显着降低,因此废气变得更平滑。
然而,所有这些对象的实现中,不测量排气声音,即,排气声音的修改鼓是比原车的排气声音的原因更高的体积的假设下实现的。
由于汽车阻尼技术的限制和排气背压的自动排气控制,市场上改进的排气鼓原则上类似于控制,结构,性能和声音质量。
它主要分为两类。
首先,它是一种在发动机高低时排气背压非常低的直列式滚筒。
第二种是背压式转鼓,可以在各种发动机转速下自动控制排气系统的背压值。
您可以根据个人喜好选择不同类型的转换鼓。
但是,在选择背压鼓时,请注意选择与电机位移相匹配的背压鼓。例如,Wrangler的改装无法改善发动机的性能甚至降低发动机的性能。
由于背压鼓产生的与发动机排量不一致的背压是时间和背压,因此不可能满足排气系统的背压控制的发动机要求。

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